離開大山車站，我們往回走，欲探訪在1922年同時完工的四座木造海線車站中最北的一座----談文站。「談文」這個地名聽起來就文謅謅的，其舊名叫談文湖，故在設站之初名為「談文湖驛」，我覺得這名字也挺美挺有氣質的！
由於道路的拓寬，以致於整個談文車站比現有的公路低了好幾呎，要不是車站前掛了個直立的招牌，旅客一定很容易就錯過了！上圖這個舊的站長宿舍，現已成為倉庫及廚房了。遇到這裡的副站長，正在整理花木及維護整潔，看見我們來拍照，跟我們說這車站是近九十年的古蹟了，值得好好保存！
談文的側邊「L」型走廊，較大山站保存得好，尤其值得一提的是，海線四座火車站，其建築形式都有一個特色，外牆靠近地面木板的排列方式，採用類似室內直立榫接腰板的型式，日本人稱這種施工法為「豎羽目版張」工法，這與一般採地面平行交疊的雨淋板式樣(如山線的勝興車站)，明顯不同。
上圖是大山車站在整修過後，直立榫接的腰板已被破壞！
美麗的和洋式建築外觀，其實它的內部結構還挺簡陋的，這些外露的泥編牆、交錯的橫樑及三叉支柱，讓這座古老的車站歷經多次地震，仍能保存至今，也算是個傳奇了！
在剪票口前還貼心地製作另一排候車長椅，相信在設站之初這裡一定聚集了許多熙來攘往的旅客！
又見經典的牛眼窗囉！
縫縫補補的鬼瓦！
因為，車站正面陷於路基之下，想要看清楚談文車站的全貌，必須走到對面月台來拍。在海線四個一式一樣的木造火車站中，談文站比較不同的是其左右配置與其他三站剛好相反。
我們穿過有著摩登遮雨棚的天橋，來到對面的月台上，這個月台有施工墊高過後的痕跡，月台下半部還留下古老的紅磚牆。談文站的月台屬於「島式月台」，亦即月台設置於南下及北上兩個方向的鐵軌之間，不管往哪個方向的旅客都從同個月台上下車，這種設計適合較小型的
車站使用！
與大山車站同一型式的月台候車室，裡面也擺放了許多張木製長椅，供候車的旅客使用！
談文車站也屬於甲級簡易站，現只供區間電聯車的旅客上下車，其實，我比較懷念以前那種藍色外殼，裡面有綠色皮座椅的普通列車！
在談文站的另一惻，看見了一座弧形屋頂的紅磚房，這種造型的建築在許多日治時期舊式的車站都可發現，磚房也是建造於日治時代，用來存放易燃物品，如馬燈、尾燈、手提號訊燈及煤油等的「危險物品室」，保存至今應該也算古蹟了吧！
離開了這個安靜的小站，我自告奮勇充當司機，犒賞壽星！想到前部車，我還沒開過就報廢，心中仍很嘔，無論如何，這次要開一下新車過過癮！James雖然面有懼色，仍不好違逆老婆大人的一番心意，只好勉強讓座！看他一路緊張的提醒著已經四、五年沒坐在駕駛座的我，心理就覺得很好笑！也不想想，遙想當年他還不會開車時，是誰挺著八、九個月身孕奔波於台北、竹東間的！
這張取景失敗的照片是我在開車，隨車攝影師James緊緊張張拍下的失敗照片，厚~~~這是電影「練習曲」中出現過的經典畫面說~~，足見這位老兄果真一路痞痞剉中！
開著開著又看見了白沙屯的路標，想起電影中祖孫跟著媽祖遶境隊伍中的感人畫面，於是臨時起意，決定繞到白沙屯拱天宮看看！
到了拱天宮門口，發現跟我想像的略有出入，完工於同治二年(1863)的老媽祖廟，在民國七十八年的整修後，顯得金碧輝煌，尤其是屋頂上剪黏貼飾，不論是神龍、彩鳳、花鳥、走獸...全都色彩鮮豔，栩栩如生。
白沙屯拱天宮最大的特色就是每年此地的媽祖要回北港的朝天宮進香，沿途繞境八天七夜，信眾們來回徒步約400公里，而且每年都走不同的路線，隨從的信徒完全循著「媽祖的旨意」來決定前往的村落。如果當年媽祖遶境到哪個村落，就表示媽祖親臨幫他們消災解厄，保佑平安。每年都舉行的遶境儀式是從何時開始，年代已不可考，但據統計至少有一百七十年以上的歷史，也成為地方一年一度的盛事。
年輕時，覺得求神拜佛只是逢年過節的一種既定儀式，如今終能體會，其中包含了多少的慈愛與祝福！這段臨時的行程，讓我重新複習電影中感人至深的那一幕，長輩們總是默默的用幾百年深信不疑的信仰，誠心祈願後代子孫能夠平安幸福。
台灣行腳 (4)